Ciencia y Poder Aéreo https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo <p><strong>Entidad editora de la revista</strong></p> <p>La revista científica Ciencia y Poder Aéreo es una publicación semestral, editada por la Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana.</p> <p><strong>Definición de la revista (objetivo, su cobertura temática y el público al que va dirigida)</strong></p> <p>Su objetivo es comunicar los resultados de investigación en los temas de Seguridad Operacional y Logística Aeronáutica, Gestión y Estrategia, Tecnología e Innovación y Educación y TIC.</p> <p>La revista Ciencia y Poder Aéreo está dirigida a la comunidad científica nacional e internacional, estudiantes, profesores, docentes, investigadores, hacedores de políticas públicas en el campo de la innovación, así como miembros de las fuerzas militares, y del sector aeronáutico y&nbsp; aeroespacial.</p> <p><strong>ISSN</strong></p> <p>ISSN: 1909-7050</p> <p>E-ISSN: 2389 9468</p> <p><strong>Uso de protocolos de interoperabilidad</strong></p> <p>Las revistas que se publican mediante OJS, y por consiguiente esta plataforma,&nbsp; incorporan el protocolo de interoperabilidad OAI-PMH (Open Archive Initiative-Protocol for Metadata Harvesting) en la con la posibilidad de obtener diferentes formatos para los metadatos.</p> <div class="carousel" style="display: none;"> <div id="carousel_1" class="carousel_inner"> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/42"> <img src="/public/site/images/biteca/CUBIERTA-VOL-13_1_pp.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/42"> Volumen 13 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/41"> <img src="/public/site/images/biteca/v12.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/41"> Volumen 12 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/40"> <img src="/public/site/images/11portada.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/40"> Volumen 11 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/34"> <img src="/public/site/images/biteca/portada_10c1.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/34"> Volumen 10 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/11"> <img src="/public/site/images/biteca/pconfig1.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/11"> Volumen 9 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/1"> <img src="/public/site/images/8portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/1"> Volumen 8 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/2"> <img src="/public/site/images/7portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/2"> Volumen 7 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/3"> <img src="/public/site/images/6portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/3"> Volumen 6 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/4"> <img src="/public/site/images/5portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/4"> Volumen 5 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/5"> <img src="/public/site/images/4portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/5"> Volumen 4 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/7"> <img src="/public/site/images/3portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/7"> Volumen 3 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/8"> <img src="/public/site/images/2portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/8"> Volumen 2 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/9"> <img src="/public/site/images/1portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/9"> Volumen 1 (2006) </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/10"> <img src="/public/site/images/0portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/10"> Volumen 1 (2002) </a> </span></div> </div> </div> <p class="btns"><input id="carousel_1_prev" type="button" value=""> <input id="carousel_1_next" type="button" value=""></p> </div> Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana es-ES Ciencia y Poder Aéreo 1909-7050 <h2><strong>Declaración de cesión de los derechos de autor a la revista</strong><span style="font-weight: 400;">&nbsp;</span></h2> <p><span style="font-weight: 400;">Los autores ceden la Revista los derechos de explotación (reproducción, distribución, comunicación pública y transformación) para explotar y comercializar la obra, entera o en parte, en todos los formatos y modalidades de explotación presentes o futuros, en todos los idiomas, por todo el periodo de vida de la obra y por todo el mundo.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Todos los contenidos publicados en la revista científica Ciencia y Poder Aéreo están sujetos a la licencia reconocimiento 4.0 Internacional de Creative Commons, cuyo texto completo se puede consultar en http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">La licencia permite a cualquier usuario descargar, imprimir, extraer, archivar, distribuir y comunicar públicamente este artículo, siempre y cuando el crédito se dé a los autores de la obra: a los autores del texto y a Ciencia y Poder Aéreo, Revista Científica de la Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana. Excepto cuando se indique lo contrario, el contenido en este sitio es licenciado bajo una licencia Creative Commons Atribución 4.0 internacional.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Para usos de los contenidos no previstos en estas normas de publicación es necesario contactar directamente con el director o editor de la revista a través del correo cienciaypoderaereo1@gmail.com</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">La Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana y esta publicación no son responsables de los conceptos emitidos en los artículos, ni de los metadatos aportados ni de las filiaciones que los autores declaren, ya que esta es responsabilidad plena de los autores.</span></p> <p><img src="https://publicacionesfaccom.biteca.online//public/site/images/biteca/CC-BY_CPA.png"></p> <h2><strong>Licencia Creative Commons&nbsp;</strong></h2> <p><span style="font-weight: 400;">Los autores ceden la Revista los derechos de explotación (reproducción, distribución, comunicación pública y transformación) para explotar y comercializar la obra, entera o en parte, en todos los formatos y modalidades de explotación presentes o futuros, en todos los idiomas, por todo el periodo de vida de la obra y por todo el mundo.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Todos los contenidos publicados en la revista científica Ciencia y Poder Aéreo están sujetos a la licencia reconocimiento 4.0 Internacional de Creative Commons, cuyo texto completo se puede consultar en http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">La licencia permite a cualquier usuario descargar, imprimir, extraer, archivar, distribuir y comunicar públicamente este artículo, siempre y cuando el crédito se dé a los autores de la obra: a los autores del texto y a Ciencia y Poder Aéreo, Revista Científica de la Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana. Excepto cuando se indique lo contrario, el contenido en este sitio es licenciado bajo una licencia Creative Commons Atribución 4.0 internacional.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Para usos de los contenidos no previstos en estas normas de publicación es necesario contactar directamente con el director o editor de la revista a través del correo cienciaypoderaereo1@gmail.com</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">La Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana y esta publicación no son responsables de los conceptos emitidos en los artículos, ni de los metadatos aportados ni de las filiaciones que los autores declaren, ya que esta es responsabilidad plena de los autores.</span></p> Evolución orbital del satélite FACSAT-1 y estimación de su tiempo de reentrada https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/694 <p>El presente trabajo tiene como propósito exponer algunos datos relacionados con la puesta en órbita del satélite FACSAT-1 —primer satélite perteneciente a una institución gubernamental colombiana—, así como estimar la tasa de decaimiento en sus primeros dos años de funcionamiento. Para ello se utilizaron datos de los elementos orbitales desde su puesta en órbita (finales de noviembre del 2018) hasta finales del 2020. Se evidenciaron dos etapas de decaimiento bien diferenciadas: la primera, de 8 m/d y, la segunda —desde finales de septiembre del 2020— de 18 m/d, esto último a causa de un aumento de la actividad solar que se aprecia en el flujo de la emisión solar en 2,8 GHz. También se muestran los resultados de la utilización de un propagador de alta fidelidad que permite modelar la evolución de los elementos orbitales en los próximos años, lo que no solo permitió estimar el reingreso del satélite FACSAT-1 para el primer semestre del 2030, sino también observar el comportamiento de los elementos orbitales en los próximos nueve años.</p> José Gregorio Portilla Barbosa Jhonathan Orlando Murcia Piñeros Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 6 17 10.18667/cienciaypoderaereo.694 Estudio de la resistencia a la tracción de depósitos de soldadura de la aleación AA2024-T3 https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/708 <p>En el presente artículo, se realiza un estudio de la resistencia a la tracción de diferentes depósitos de soldadura sobre láminas de la aleación de aluminio AA2024-T3 AlClad. La soldabilidad de la aleación, bajo procesos de arco, se considera limitada por su sensibilidad al agrietamiento en caliente y, por ello, se encuentra ampliamente estudiada en procesos de estado sólido o láser, en los que la afectación térmica es menor. La investigación tiene como objetivo estudiar el comportamiento mecánico de dicho aluminio al soldarlo con tecnología local. Para la experimentación, se realizaron depósitos con combinaciones de electrodo no consumible punto violeta, electrodo no consumible punto verde, metal de aporte ER4043 y sin metal de aporte (soldadura autógena). Los ensayos mecánicos estuvieron bajo el estándar ASTM E8 y bajo las recomendaciones del estándar AWS D1.2. Adicionalmente, se realizó el respectivo estudio de las superficies de fractura de cada uno de los depósitos. Entre los resultados, se destaca la notable reducción tanto de resistencia mecánica como de ductilidad, lo cual se debió a la alta presencia de porosidad, que desencadenó grietas de diversos tamaños, ligados, también, a una fragilización por hidrógeno y por presencia de partículas de segunda fase en los límites de grano.</p> David Alberto Ramírez Vargas Andrés Fernando Gil Plazas Liz Karen Herrera Quintero Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 18 38 10.18667/cienciaypoderaereo.708 Conectividad de Internet en Colombia y su relación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (2015-2020) https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/705 <p>En el presente artículo se hace un estudio cuantitativo de carácter exploratorio sobre el avance en conectividad de Internet en Colombia, dada su inclusión en los indicadores de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). De allí, surge como objetivo de investigación verificar el estado de avance de los ODS relacionados con conectividad en Colombia al 2020, a partir de la revisión de los indicadores específicos sobre el tema y los avances desarrollados por los Gobiernos en el periodo (2015-2020), con el fin de reducir la brecha de desigualdad en conectividad de zonas rurales y territorios apartados. Los resultados son alentadores y muestran efectividad estatal en este tema, no obstante, existen vacíos en la información que dificultan su evaluación. En las conclusiones, se evidencia el estado de avance en cada indicador, así como recomendaciones de actualización constante de las bases de datos respecto a los avances en gestión y su relación directa con cada ODS.</p> Jenny Paola Cervera Quintero Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 39 54 10.18667/cienciaypoderaereo.705 Diseño de aeronave de combate no tripulada de quinta generación para el apoyo aéreo cercano https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/693 <p>La evolución en el diseño de aeronaves de combate se ha visto modificada por la inclusión de nuevos parámetros de alta exigencia, dentro de los cuales se incluyen las áreas de investigación relacionadas con la aerodinámica, la furtividad y la optimización en los procesos de operación. El presente artículo contempla el diseño de un Vehículo de Combate Aéreo no Tripulado (UCAV) para la ejecución de misiones de Apoyo Aéreo Cercano (CAS por sus siglas en inglés) en las próximas décadas. Los resultados obtenidos demuestran las habilidades de los UCAV como aeronaves de quinta generación para el reemplazo de flotas reconocidas a nivel mundial (A-10 Thunderbolt II y Sukhoi Su-25) y, además, garantiza su utilidad y viabilidad en los futuros entornos de combate. Así mismo, la investigación se enfoca en una de las variables de mayor discusión respecto a la supervivencia en el combate aéreo, se trata de la furtividad por fenómenos electromagnéticos, con la cual se obtuvieron valores de Sección Equivalente de Radar (RCS) iguales a -24,18 dBsm o representables en un área de detectabilidad de 0,0038 m<sup>2</sup> en configuración limpia, de modo que este valor es inferior al de aeronaves furtivas como lo es el Northrop Grumman B-2 Spirit.&nbsp; Finalmente, el diseño permite la operación con un máximo peso de despegue de 61,900 lb y una carga paga de 11,240 lb que se acondicionan a una configuración alar y de estabilizadores para rangos transónicos.</p> Esteban Morales Aguirre Mateo Duarte García Esteban Paniagua García Daniel Enrique Aldana Lopera Javier Mauricio Sabogal Jaramillo Jorge Elias Montoya Vélez Juan Pablo Alvarado Perilla Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 55 74 10.18667/cienciaypoderaereo.693 Picosatélite diseñado para medir concentración de gases de efecto invernadero y registrar imágenes en vuelo https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/697 <p>El equipo VoltaX, conformado por estudiantes del programa de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Antioquia, desarrolló un CanSat —sistema satelital del tamaño de una lata de refresco— para la competencia Retos de Innovación CanSat Colombia 2020, evento organizado por la Sociedad de Sistemas Electrónicos y Aeroespaciales (AESS por sus siglas en inglés) del capítulo colombiano de IEEE (Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos). El satélite fue diseñado para cumplir con los requerimientos de misión dados por la organización, los cuales incluían la transmisión constante de los datos a la estación terrena a 1000 m de distancia, la medición de temperatura, la aceleración lineal, los campos magnéticos y la presión atmosférica para determinar la altitud. Adicionalmente, se utilizó un sensor de gas para la medición de metano y una cámara GoPro para tomar imágenes de alta calidad, con el fin de hacer un monitoreo de los gases de efecto invernadero y utilizar las imágenes aplicadas a la agricultura de precisión. En la fabricación del prototipo se emplearon la manufactura aditiva y los componentes electrónicos Commercial Off-The-Shelf (COTS por sus siglas en inglés, que traduce “productos comerciales estándar”) para minimizar los costos. Por último, se realizaron pruebas funcionales de todos los subsistemas, con las cuales se corroboró el correcto funcionamiento del CanSat. Cabe agregar que el picosatélite, identificado con las placas VOLT4201 consiguió en la competencia el segundo puesto en su categoría.</p> Juan David Osorio Henao Johan Jabrini Botina Monsalve David Andrés Díaz Álvarez Melissa Galeano Ruiz Juan Pablo Higuita Echavarría Luis Felipe Burbano Mosquera Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 75 86 10.18667/cienciaypoderaereo.697 Estudio transversal: pérdida auditiva causada por ruido en el personal de la aviación militar ecuatoriana https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/688 <p>La hipoacusia como condición de salud crónica ocupa uno de los primeros lugares en países de Norteamérica, superando a la diabetes y el cáncer, motivo por el cual, desde hace décadas sus Fuerzas Armadas iniciaron estudios pormenorizados con el fin de implementar medidas preventivas adecuadas; no obstante, la aviación militar tiene sus particularidades debido a que las principales fuentes de ruido son sus propias aeronaves. Dicho lo anterior, el objetivo de esta investigación es correlacionar la pérdida auditiva con los factores: edad, actividad o rango, analizando las audiometrías de 73 miembros de la aviación ecuatoriana y verificar su estado actual de acuerdo a los umbrales de audición de frecuencias. Los resultados indican que la mayor cantidad de afectados se presentan en el personal de tropa de sexo masculino de 30 a 44 años de edad. Sin embargo, la variabilidad de los niveles de hipoacusia no evidenció la existencia de una relación directa entre pérdida auditiva y el incremento en la edad, tiempo de servicio, actividad inherente al tipo de aeronave, o rango del individuo, por lo que no se puede aseverar que para el caso de la institución la hipoacusia sea producida exclusivamente por las condiciones laborales y, más bien, puede ser producto de antecedentes clínicos de la persona. En consecuencia, se evidencia un eficaz programa preventivo y medidas de mitigación adecuadas, referentes a la seguridad y salud ocupacional. Aunque es imprescindible realizar estudios más detallados, siendo más enfáticos en las bases aéreas donde se despliegan aeronaves de combate y de ala rotatoria.</p> Álvaro Guillermo Ortíz Rodríguez Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana https://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-06-01 2021-06-01 16 1 139 148 10.18667/cienciaypoderaereo.688 Rehabituación vestibular en la silla de Barany para el manejo de la aerocinetosis https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/683 <p>La rehabituación es una parte de la terapia vestibular que sirve para mejorar el funcionamiento del sistema del equilibrio, el cual es fundamental para el manejo de la aerocinetosis que se presenta en el personal de vuelo. Por esta razón, se decidió establecer un protocolo para realizar la rehabituación vestibular en la silla de Barany de la Dirección de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea Colombiana, con el fin de unificar criterios, según los parámetros de los protocolos definidos por otras fuerzas militares. Para esta demostración, hicieron parte once pilotos que presentaron aerocinetosis y que se atendieron en la Dirección de Medicina Aeroespacial desde el 2016 hasta el 2020, a quienes se les realizó sesiones establecidas de acuerdo con el protocolo. En estas sesiones se observó la recuperación de todos los pilotos, con resolución de los síntomas y con recuperación de su actividad en vuelo. Adicionalmente se les explicó las indicaciones que debían seguir para su reintegro laboral.</p> María Alejandra Correa Guarín Sonia Lucía Jaimes Gómez Claudia Marcela Mozo Madariaga Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana https://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-06-01 2021-06-01 16 1 149 157 10.18667/cienciaypoderaereo.683 Fuerza Aérea Colombiana: motor propulsor hacia el espacio ultraterrestre del país hacia un triple desarrollo https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/707 <p>El presente artículo tiene como objetivo reflexionar sobre el enfoque cualitativo a partir del análisis documental, con el fin de demostrar la oportunidad que tiene un país como Colombia, al participar con su Fuerza Aérea en una estructura estatal llamada Comisión Colombiana del Espacio (CCE), y que ha buscado por años alcanzar y consolidar el espacio ultraterrestre para los nacionales. Esa oportunidad se denominó triple desarrollo, debido a los beneficios que tiene actualmente incluir otro escenario como el espacial para aumentar las posibilidades de desarrollo humano. A partir de un análisis documental cualitativo, la pregunta por responder es ¿existen beneficios para Colombia con el uso del espacio ultraterrestre? En ese sentido, los hallazgos del triple desarrollo encontrados fueron: en primer lugar, el factor sostenible, pues organizaciones como Naciones Unidas (UN por sus siglas en inglés) promueven las posibilidades de reducir las brechas de desigualdad y pobreza con el uso del espacio como fuente de logro; en segundo lugar, la oportunidad económica y social, ya que el espacio genera fuentes de ingreso y eliminación de gastos para Colombia al pagar a otros países el suministro de servicios espaciales; y la tercera oportunidad es el desarrollo tecnológico y la industria. Si Colombia logra consolidar capacidades en estos sentidos, el salto cualitativo hacia la solución de la problemática nacional permitirá hacer un cambio en la historia del país, una nueva hoja de ruta donde el desarrollo y la supervivencia puedan ser moldeables. Lo anterior es parte de la principal conclusión a la cual se espera llegar.</p> David Barrero Barrero Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 87 101 10.18667/cienciaypoderaereo.707 La frontera Colombia-Perú vista a través de la Operación de Apoyo al Desarrollo Binacional https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/711 <p>Este artículo hace un estudio cualitativo, con enfoque analítico e inductivo, sobre las implicaciones, en materia de seguridad y desarrollo, de la implementación de la Operación de Apoyo al Desarrollo Binacional en la frontera colombo-peruana, durante el periodo 2007-2019. Para ello, se especificaron las acciones más representativas de la ejecución de la operación; se determinó la evolución de la calidad de vida, a partir de la conceptualización del desarrollo derivada de la operación, y, finalmente, se estableció el alcance y el cumplimento de las metas y objetivos propuestos por la Operación de Apoyo al Desarrollo Binacional Colombia-Perú. Este análisis permitió establecer, por un lado, la importancia de fortalecer operaciones como la de Apoyo al Desarrollo Binacional en esta zona de frontera y en otras de similares características, con el fin de impulsar el desarrollo territorial de la mano de los pobladores de la región, así como, por otro lado, la necesidad de vincular a más instituciones públicas, privadas y gobiernos extranjeros en la construcción de escenarios de cooperación internacional, en beneficio del desarrollo y la seguridad, en este caso particular, de la zona ribereña de los ríos Putumayo y Amazonas, territorios fronterizos entre Colombia y Perú.</p> David González-Cuenca Héctor Mauricio Cano Rodríguez Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 102 115 10.18667/cienciaypoderaereo.711 Desarrollo de una metodología para la gerencia de proyectos del sector aeroespacial en Colombia https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/700 <p>Este artículo propone una metodología para la gerencia de proyectos del sector aeroespacial en Colombia, como herramienta de apoyo y complemento en los procesos de inicio, planeación, ejecución, monitoreo, control y cierre de los proyectos referentes al sector. Lo anterior, en vista de que actualmente cada una de las entidades realiza proyectos con procesos y actividades propios de cada entidad, lo que genera una débil articulación entre las organizaciones, las instancias y los actores del desarrollo de proyectos espaciales, y, como consecuencia, se genera una baja competitividad por parte de estas organizaciones en Colombia. Dicha metodología contiene 36 procesos ajustados a las necesidades del sector, acompañados de procedimientos, diagramas de flujo y formatos a seguir durante la gerencia de proyectos. Para su desarrollo, se inició con la identificación, descripción y comparación de estándares internacionales, marcos de referencia y buenas prácticas en gerencia de proyectos, seguido de un análisis del sector aeroespacial en Colombia. Por último, la construcción de la metodología se hizo con los procesos ajustados de acuerdo a los antecedentes y su validación, en la cual, se obtuvieron resultados satisfactorios por parte de los expertos seleccionados para la validación del método.</p> Giovanna Estefanía Ramírez Ruiz Daniel Leandro Cárdenas Sabogal Miguel Ángel García Molina Derechos de autor 2021 Escuela de Postgrados de la Fuerza Aérea Colombiana 2021-06-01 2021-06-01 16 1 116 138 10.18667/cienciaypoderaereo.700